290 километров в час. Такова максимальная скорость Dodge Challenger 2015 модельного года, мотор от которого установлен в Satellite R. Однако расчетная максимальная скорость нашего автомобиля может существенно превысить эту цифру.

Satellite R оборудован мостом с возможностью быстрой замены главной пары. Это позволяет оперативно настроить машину как на максимальную скорость, которая, по подсчетам может быть далеко за триста кэмэче, так и на драговое ускорение. В любом случае, Satellite R нужны мощные тормоза. Мы остановили выбор на комплекте алюминиевых суппортов, предназначенных для Porsche Cayenne Turbo S.

Купленные нами тормоза были в отличном состоянии, но ограничиться обновлением тормозных колодок тут было никак нельзя. Во-первых, логотип Porsche на суппортах может и выглядит круто, но для эксклюзивного проекта, подобного нашему, такая деталь не катит. Потому мы решили выполнить гравировку под стать стилю и концепции Satellite R. Во-вторых, инсталляция современной тормозной системы, потребовала нескольких доработок для сопряжения с классическим американцем. Так что над тормозной системой пришлось изрядно поколдовать.

Для изменения облика суппортов, их разобрали  и подготовили к покраске. Скобы и другие мелкие детали мы покрыли белым цинком.

Инсталляция тормозной системы также потребовала изготовления нескольких деталей, в том числе кронштейнов для соединения суппортов с поворотными кулаками. Компьютерные 3D-модели деталей, разработанные нашим инженером, мы передали одному из подрядчиков для изготовления на станке с ЧПУ. Производство алюминиевых деталей на компьютеризованном фрезерном станке обеспечило высокую точность  деталей.

Предварительная примерка собранных тормозов порадовала не только правильным внушительным видом, но и тем фактом, что дугообразные спицы передних колесных дисков свободно разминулись с огромными 6-поршневыми моноблоками, не задевая их при вращении, благодаря тому, что мы заранее учли необходимость увеличения пространства и колеса для Satellite R были изготовлены по спецзаказу с дугообразными спицами. Диаметр передних “блинов” в 356 мм обеспечил полное заполнение колесного проема; за спицами заднего колеса расположился тормозной диск диаметром 330 мм с 4-поршневым суппортом.

Для установки задних тормозных суппортов нами были разработаны крепежные кронштейны. Как и в случае с большинством деталей, для их изготовления мы прибегли к услугам специалистов по ЧПУ фрезеровке.

Покрытые черной полимерной краской суппорты отлично смотрятся за лаковыми спицами колесных дисков. Гравировка Satellite R фирменным шрифтом подчеркивает уникальность этого автомобиля.

Правильную работу тормозной системы Satellite R обеспечивает мастер-цилиндр Wilwood с компактным вакуумным усилителем. В тормозной системе Plymouth мы применили делитель тормозных усилий, который обеспечивает возможность регулировки и распределения тормозных усилий по осям. Параметры тормозной системы можно быстро изменить, повернув черный вентиль, который виден на фотографии.

В тормозную систему автомобиля мы внедрили еще одну собственную разработку — педальный узел. Он позволит отрегулировать положение педалей под посадку водителя, а также провести их калибровку для максимально эффективной работы нижних органов управления автомобилем.

Для того, чтобы провести первое испытание Plymouth Satellite R на ходу осталось установить выпускную и топливную системы. О них и поговорим дальше.

Leave a Reply