Перефразируя знаменитое изречение, скажем так: красота требует усилий. То есть работы. Облик автомобиля во многом формируют его колеса, а наши оказались слишком большими для колесных арок Plymouth. Так что для наведения красоты пришлось, как следует потрудиться.

После того, как мы установили на свое место задний мост, пришло время задних арок. Для установки задних дисков нужно было существенно увеличить глубину колесных проемов, а также произвести некоторые сопутствующие доработки по кузову. В одной из предыдущих публикаций мы подробно писали о колесах для нашего проекта. Напомним, мы получили изготовленные на заказ кованные диски Weld серии RT-S модели S71B. На переднюю ось были заказаны диски размерности 9х18, на заднюю — 14х20 (первая цифра в индексе — ширина диска в дюймах, вторая — радиус).

Предварительные замеры показали, что расширять необходимо на 50 мм вглубь, в салон. Это предел, так как стенка арки вплотную подошла к лонжерону. Этот момент мы учитывали, задавая параметры колес для их изготовления. Наружу попросилось 75 мм. В сумме — 12,5 сантиметров. Это сугубо размеры «домов» для наших катков.

Выполнить подобную работу на кузове купе было бы куда проще, поскольку арка и дверной проем в таких авто независимы. Но у нас седан. Для удобства посадки-высадки пассажиров часть задней арки выштампована внутрь. Мы обеспечили необходимое пространство для резины, изменив профиль заводских форм.

Переделок дождались и задние двери нашего масл-седана. По окончанию слесарных работ, установили дверные уплотнители, замки. Убедились в отсутствии затираний, проверили стыковку всех элементов и работоспособность. Само собою, подогнали и вварили новоприбывшие пороги и задние крылья.

От родного кузова с каждым разом остается все меньше, зато эстетичный вид и функциональность автомобиля растут прямо пропорционально уменьшению количества родного железа.

Работа выполнена и можно любоваться результатом.

Leave a Reply