Работы с силовой установкой Plymouth Satellite R вышли на финальный этап. Двигатель и трансмиссия на своих местах, усиленные полуоси готовы вращать мега-широкие колеса. Остается лишь соединить КПП и задний мост. Сказать проще, чем сделать.

Кардан от Driveshaft был изготовлен на заказ по нашим параметрам. Облегченный, усиленный кардан нужной длины с правильными фланцами прибыл спустя месяц, после инсталляции мотора и трансмиссии.

Но жить в тесной квартире новый кардан отказался — в родной тоннель он не поместился. Отчасти причиной этого стало изменение положения заднего моста. В общем, высоту центрального тоннеля нужно поднимать. Внутреннее пространство Satellite вряд ли от этого станет ощутимо теснее, ведь мы имеем дело со среднеразмерным американским седаном тех времен, когда янки делали детей на задних сидениях своих автомобилей. Зато будет больше похож на спорткупе 70-х или современные купе-седаны вроде Porsche Panamera и Audi RS7.

Заводской тоннель мы полностью срезали. Изготовили трубчатую раму для нового и интегрировали ее в имевшиеся ребра жесткости. Таким образом мы обеспечили еще и дополнительное усиление кузова. Естественно, работы проводили, предварительно вварив в салоне распорки, чтобы не нарушить геометрию кузова в процессе работ. Трубчатый остов тоннеля обшили листовым металлом.

В результате получили вот такую картину и работоспособный механизм.

Leave a Reply