Honda CBR1000RR Fireblade 2005 года – один из самых потрясающих спортбайков своего времени. Стоковым Фаерблейдом сегодня никого не удивишь, другое дело – кастом с консольным маятником.

Мысли о «растянутом» спортбайке давно витали в воздухе мастерской Respect Industry. И вот, однажды к нам приехал CBR1000RR. Владелец захотел оснастить свой байк широким задним колесом. Его замена вызвала цепную реакцию, в итоге мотоцикл подвергся всестороннему ребилду.

Для Fireblade доступны готовые комплекты установки широкого колеса. Изучив предложения на рынке, мы поняли, что ни внешний вид, ни соотношение цена/качество таких китов нас не устраивает.

Вдохновителем в вопросе выбора диска стал наш другой проект – Plymouth Satellite R. Владелец был в восторге от его широченных кованых катков Weld. Диски для Plymouth были изготовлены на заказ. С колесом для мотоцикла все оказалось проще: у производителя был в наличии диск с подходящими параметрами. Для кованого 18-дюймового диска Weld мы сразу заказали покрышку Shinko Verge 300/35 R18.

При разработке маятника мы отталкивались от оригинальной муфты Ducati. Она безупречно подходит для выполнения данной технической задачи, так как оборудована механизмом натяжения цепи и тормозом Brembo. Спроектировав для Muscle RR несколько вариантов консольного маятника, мы остановились на конструкции, выполненной из труб круглого сечения. Удлиненный на 10 см маятник мы усилили легкой трубчатой распоркой. Мы подготовили стапель, на котором проводили все работы по маятнику. Это обеспечило соблюдение геометрии детали и геометрии мотоцикла в целом.

Удлинение базы повлекло установку удлиненной цепи, а более широкое колесо вынуждало сместить вынос. Вопросы решили путем установки двух цепей и изготовления переходной муфты. Цельнофрезерованный корпус подшипника муфты повторяет линии трубчатой конструкции.

В силу произошедших трансформаций, изменился угол наклона рулевой колонки. Передняя часть оказалась «заваленной» вниз, а колесо выглядело слишком маленьким по сравнению с задним. Чтобы уравновесить мотоцикл, мы поставили на передний колесный диск широкую шину с увеличенным профилем. Объемная покрышка едва вписалась в стандартную вилку, но никак не расходилась с передним крылом. Пришлось резать обтекатель вдоль и поперек.

Когда взялись за пластиковый обвес, стало ясно, что без полной покраски тут не обойтись. Владельцу мотоцикла нравился спортивный красный цвет, мы же придали ему глубины, использовав краску Candy Red от PPG. На окрашенные детали нанесли кастомную виниловую графику, затем все покрыли тремя слоями лака.

Глушитель, расположенный по центру задней части мотоцикла, существенно выбивался из общей картины. Мы заказали спаренные карбоновые глушители Yoshimura. Потребовались определенные усилия для их интеграции в хвостовую часть Muscle RR. В результате триовальные банки слились с ним в единое целое.

Список доработок:

  • маятник и рейскейдж Respect Industry;
  • звезда, подножки, крышка бензобака Vortex;
  • усиленные цепи EK Chain;
  • гайки звезды Arospeed;
  • ветровик Puig;
  • рычаги сцепления и тормоза, грипсы Rizoma;
  • армированные тормозные шланги;
  • алюминиевые бачки тормозной жидкости переднего и заднего контура;
  • демпфер руля HyperPro;
  • перетяжка сиденья натуральной кожей и алькантарой;
  • воздушный фильтр K&N;
  • глушители Yoshimura;
  • обмотка выпускной магистрали термолентой Thermo Tec;
  • передняя LED-фара, LED-фонарь с интегрированными сигналами поворота;
  • покраска пластика краской PPG Candy Red, виниловая графика, покрытие лаком;
  • кованый легкосплавный автомобильный диск Weld;
  • шины Shinko: передняя 160/60 R17, задняя 300/35 R18.

Leave a Reply